追求极致轻量化,既能多拉货又省油,蜂窝板技术货厢大有可为

 更新时间:2019-12-02 13:33:57

整车轻量化是目前卡车技术发展的最重要趋势。随着一系列超限活动的开展,如“521轻型卡车不轻量化”专项运动,整车轻量化迫在眉睫。

因此,可以毫不犹豫地说,国内乃至世界上所有的卡车企业都在确保产品在细分市场的可靠性的前提下,对卡车车辆进行了大刀阔斧的轻量化设计。如今,小辫子带来了一种新的轻质技术应用——聚丙烯蜂窝板货箱。

顾名思义,蜂窝板是具有密集六边形蜂窝横截面的板。蜂窝是一种天然结构,强度好,重量轻。然而,由于制造困难和成本高,它很少用于汽车工业。由于其高强度和重量轻,它首先被用于航空和航天部门。

近年来,随着科学技术和加工技术的发展,以聚丙烯聚合物为原料制造蜂窝板是一项比较成熟的技术。外表面一般由聚酯聚合物材料和玻璃纤维面板制成,中间密集填充有聚酯聚合物材料的蜂窝六边形结构。

蜂窝板具有良好的抗弯、抗扭、抗压和抗冲击性能,以及一定的隔音、隔热和减震性能。与传统钢材相比,蜂窝板具有很大的重量优势。成本大大降低,逐渐接近钢车厢。在货车车厢上进行大规模推广是可行的。

在传统蜂窝板中,固体材料的体积仅为1%-3%,密度可达4公斤/平方米(蜂窝板厚度为25毫米),其余空间为密封空气。

因此,蜂窝夹层板具有重量轻的主要优点。同时,由于空气的隔音和隔热性能优于任何固体材料,并且热和声波的传播受到很大限制,所以蜂窝夹芯板具有良好的隔音和隔热性能。

蜂窝板有许多密集的蜂窝,它们相互包容,就像许多小工字梁一样,可以分散各种压力,从而起到减震的作用。

此外,蜂窝芯处于垂直应力下,并且每个蜂窝面板具有无数固定的蜂窝结构并且不能移动。蜂窝板中相互包容的密实蜂窝体可以分散地承受来自各个方面的压力,从而使板承受均匀的力,保证了承受压力的强度和板在较大面积上的高平整度。

据专业人士估计,每减少450公斤车辆,每100公里车辆将节省1.5升燃油。按每年10万公里的卡车计算,每年将节省1500升燃料,按7元/升计算,每年成本为1万元。

假设运行杭广线的物流公司使用13.6米标准厢式半挂车,一般来说,杭广线每吨货物的运费为400元,而每辆车每月运行4轮,共计8次单程。

聚酯蜂窝板每趟可多装2吨,每月可多装16吨,利润6400元,年利润7万多元。值得在市场上推广应用。

由于工作需要,边肖有幸参加了最近在扬州举行的2019(第十三届)汽车轻量化大会。在这次轻量级会议上,中集半挂车、江淮轻卡、福田超中车等一系列汽车制造商都展示了蜂窝板的实际应用方案。

边肖相信蜂窝板技术将在未来的一些市场领域得到广泛应用和认可。我们可以等着瞧!(温家豪:浅谈驾驶技术)

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