风暴中的雷克萨斯,躺着赚钱还吃肉

 更新时间:2019-11-10 17:13:17

暴风雨中的雷克萨斯比预期的更有能力。九月份的销售额出现了。雷克萨斯每月售出17700辆,同比增长10.2%。其中,混合动力车型的销量达到6000多辆,约占当月销量的30%。雷克萨斯今年共售出144,500辆,同比增长22.8%,其中包括48,000辆混合动力汽车,同比增长31.8%。

雷克萨斯不相信汽车市场的向下发展,就像莫斯科不相信眼泪一样。它率先向外界表达了它不屈不挠的性格。销量飙升的背后是雷克萨斯的各种价格调整行动。一方面,经销商很难提价。另一方面,政府宣布提高价格。显然,雷克萨斯及其赚钱的经销商无法忍受吃肉和竞争产品。

es作为主要的销售模式之一,已经成为市场攻击的目标。电力不足和控制不力已经成为市场投诉的根本原因。根本问题在于es200,一款2.0升自然吸气发动机,已经加速成为私人消费者在12秒内投诉的目标。有些人甚至用“es只是一辆中产阶级的车”来发泄他们对雷克萨斯的不满。此外,凯美瑞、假豪华车等品牌相继出现,成为质疑雷克萨斯的套话。

在质疑雷克萨斯的时候,大多数非用户开始攻击雷克萨斯的用户群体,用“不了解汽车”的标签来发泄他们对雷克萨斯品牌的不满,例如,30万辆还能买什么和bba的意见。

雷克萨斯是独立bba系统之外的奢侈品牌。尽管销量连续多年增长,雷克萨斯的销售业绩仍无法与一线奢侈品品牌相比。在丰田章男张南的管理下,雷克萨斯有自己的发展步骤,暂时没有国内计划。此外,雷克萨斯(Lexus)根据需求调节产品配置,定位舒适的国产豪华车,与国内豪华车的性能和运动选择理念相冲突。

判断豪华车的唯一标准是运动特性,这是大多数攻击雷克萨斯和车主的主要原因。事实上,es用户根本不关心运动表现。

也就是说,打开es的用户不关心性能,而没有es的用户攻击雷克萨斯时没有运动性。这是长期以来雷克萨斯一直走在前列的矛盾。

从雷克萨斯系统布局分析来看,并不是每一辆雷克萨斯都能受到欢迎,es都能成为爆炸性的车型,根本原因是全面的产品性能均衡而优秀,雷克萨斯在质量、舒适性、设计和豪华属性方面做得很好,售后服务和品牌调性在bba之外都是独一无二的,这使得对德国豪华车审美疲劳的消费群体对雷克萨斯有了新的痴迷。

因此,雷克萨斯的成功是可以追溯的。虽然没有明显的短板,雷克萨斯也带来了更多的增量产品优势。从混合动力车型的销量占30%以上可以看出,售价较高的es300h车型成为更多消费者的选择,而es200销量仅占40-50%,而另一部分则由es260驱动。

es200只是一个销售数量相对较大的es型号,而销售数量的另一部分由es300h驱动。也就是说,雷克萨斯用户群相对偏向高端车型,而入门级车型只是消费者群diss的尾巴。对雷克萨斯和真正的用户群体来说,外面的世界只是一个词。

理解或不理解汽车的基础应该从消费者的角度来衡量。选择拥有成千上万人和成千上万张面孔的汽车是消费自由的直接体现。喜欢宝马的运动,喜欢奥迪的技术,喜欢奔驰的设计都是可以理解的消费价值。他们的存在一定有原因。雷克萨斯确实不得不谴责单方面调整价格,但价格调整的根本原因是企业不断努力的结果。

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